Рефрижераторные перевозки

Климат под контролем

Мы давно привыкли и не удивляемся тому, что в любое время года, в любой стране мира в одном ряду с тем, что растет и ловится рядом, на прилавках лежат фрукты, рыба, сыры и свежее мясо с обратной стороны Земли, выросшие и пойманные за тысячи километров. А за этим обыкновенным сегодня предложением стоит труд выдающихся изобретателей, инженеров, создавших и постоянно совершенствующих средства перевозки скоропортящихся грузов. Но, кроме них, и профессионалов логистики, планирующих перевозку и обслуживающих высокотехнологичное оборудование в пути. В перечне услуг это звучит просто — доставка рефрижераторного контейнера.

На практике же, мы имеем дело с оборудованием компаний производителей холодильных агрегатов из Малайзии, США, Японии, Китая, интегрированным в 20-ти и 40-футовые морские контейнера, оборудованием не унифицированным, отличающимся друг от друга по устройству и условиям эксплуатации. Наши специалисты и водители должны быть знакомы с особенностями работы холодильных технологий и холодильной техники компаний ThermoKing, Daikin, Union-Carbide, Mitsubishi, Carrier Transcold, Cool-Chain Inc, Seacold, Conair и других, присутствующих на рынке, причем рефконтейнеров разных линеек, года выпуска, тоже отличающихся друг от друга.

Конечно, за правильную погрузку и соблюдение температурного режима в контейнерах-рефрижераторах отвечает в первую очередь отправитель. Но и каждый ответственный экспедитор должен знать разницу в условиях перевозки разных групп товаров, требующих особых температурных условий хранения.

То, что в обиходе перевозчиков называется «скоропорт», подразделяется на несколько групп:

• продукты животного происхождения — охлажденная рыба, рыба копченая, икра, мясо, яйца, молоко, и т.п.;
• продукты растительного происхождения — свежие ягоды, фрукты, овощи, грибы и т.п.;
• продукты переработки — замороженные фрукты и овощи, жиры, колбасные изделия, масло, сыры, корма для животных и прочее;
• живые растения — саженцы, цветы, семена, клубни и т.п.;
• живой рыбопосадочный материал — мальки, личинки, сеголетки и т.п.;
• медицинские и биологические препараты — лекарства, вакцины, кровь консервированная;
• сырье и химикаты — опасные, взрывоопасные и деликатные химические субстанции, парфюмерные компоненты и т.п.

Как видите, характер груза может отличаться радикально, и, даже в рамках одной категории, температурные требования могут существенно отличаться: например, для перевозки мяса глубокой заморозки требуется температура от -17°C до -22°C, а при перевозке охлажденного оптимальная температура +4 °C.

Соответственно характеру груза и условий перевозки подбирается и тип рефрижераторного контейнера, которых тоже немало:

• RF — refrigerated (reefer) – обычный рефрижераторный контейнер;
• RQ = RF HC(HQ) – рефрижераторный контейнер повышенной вместимости;
• AFAM/(Advanced Air Fresh Management)/AFAM+ /TRANSFRESH/EVERFRESH/StarCare/StarFresh- подтип рефрижераторных контейнеров, имеющих систему автоматического контроля обменом свежего воздуха, контроля влажности, и уровня СO2 и O2. Они идеальны для перевозки деликатных фруктов и овощей — цитрусовых, манго, авокадо, бананов, брокколи, спаржи, черники;
• MAGNUM reefer – рефрижераторный контейнер, способный поддерживать температуру от + 30 С до — 35 С, для грузов типа мороженной рыбы, мороженного;
• И, наконец, Super Freezer reefer – рефрижераторный контейнер, способный поддерживать температуру до – 60 С, для перевозки сашими, суши, тунца;
• Есть еще типы рефрижераторных контейнеров, которые используются реже, но, работу с которыми тоже нужно знать экспедитору, такие, как, например Stuffie reefer — контейнер с верхним люком, который используют для загрузки рыбой непосредственно с рыболовного судна.

На своем морском пути судно может проходить через резкую смену климатических условий и поэтому обращаем внимание, что рефрижераторный контейнер необходим не только для поддержания низкой температуры груза и состава воздушной смеси в контейнере, но и нередко для повышения температуры при транспортировке, не зря холодильное оборудование рассчитано на точный контроль и положительных температурных режимов вплоть до +30 градусов!

Для того, чтобы обеспечить такую сложную перевозку и доставить товар в сохранности до двери заказчика, одних знаний и опыта мало, поэтому «Столес лоджистик» постоянно инвестирует и в технологическую базу. Сегодня, кроме современного автопарка, способного перевозить именно рефконтейнеры (которые значительно тяжелее обычных и увеличивают нагрузку на ось), мы обеспечиваем рефрижераторные контейнеры мощными независимыми источниками питания — дженсетами (Generator Set, сокращенно GenSet или дизель-генератор, предназначенный для бесперебойной подачи электропитания на рефрижераторный или танк-контейнер при перевозке автомобильным или железно-дорожным транспортом). Использование дженсетов позволяет нам перевозить скоропортящийся груз практически на неограниченные расстояния или хранить на площадках без электричества без риска для качества.

И, конечно, наши водители проходят специальное обучение для квалифицированного обслуживания всего этого высокотехнологичного оборудования.

Поэтому, даже если вам нужна транспортировка груженого рефконтейнера на суше на относительно небольшое расстояние, лучше воспользоваться услугами подготовленной компании и снаряженными автомобилями, чтобы не рисковать содержимым, современные контейнеры оборудованы средствами связи, отправляющими температурные данные в реальном времени заказчику и непредвиденные задержки в пути, на таможне, при перегрузке могут привести к критическому для контракта изменению температуры.

Знание этих рисков, опыт работы с оборудованием, оснащение и квалифицированные специалисты «Столес лоджистик», все это — максимальная гарантия того, что вы получите деликатный груз не только вовремя, но и в полной сохранности. Приходите и убедитесь в наших возможностях сами, ждем.